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domingo, 5 de noviembre de 2017

En níquel y acero: Impresión 3D para el gas

En 'El Manchester sueco', Norrköping, Siemens aplica la fabricación aditiva para prototipar, producir y reparar piezas de las turbinas de gas que distribuye a las plantas de producción de energía.

Siemens ya está utilizando la impresión 3D para fabricar
 piezas de turbinas de gas para el sector energético

Tras un par de años de parón en cuanto al sector petróleo y gas y la caída del precio del barril que perjudico a las compañías y proveedores. Debido a esto se han ido buscando innovaciones e inversiones para disminuir el coste abaratando el coste.

La empresa Siemens ha estado investigando en el sector de  la producción de turbinas en el mercado, de hecho en Asia como china, Sudamérica o África se ha empezado a construir pequeñas plantas para alimentar a los consumidores ganando terreno al ser pequeñas plantas generadoras y transformadoras también ahorrando en el tendido eléctrico por todo el área del país, es un gasto muy considerable a considerar tal como explica Siemens Industrial Turbomachinery AB en Suecia, Hans Holmstroem.

Teniendo la estrategia determinada, la multinacional se lanzó por la impresión 3D. Ante la prensa ha presentado sus avances en la pequeña localidad sueca de Finspång. Situada a tan sólo 30 kilómetros de la que ha sido bautizada como el Manchester sueco -Norrköping-.Entre acero, níquel, aluminio y titanio la planta escandinava de la multinacional utiliza la fabricación aditiva para prototipar, fabricar y reparar piezas de las turbinas de gas que produce.

Toda empresa que trabaje con turbinas esta hecha a la fabricación aditiva, como empresas con Airbus o General Electric sin embrago con las empresas Alemanas no ocurre lo mismo y es que han sido los primeros en instalar componentes impresos en 3D en la parte caliente de la turbina de gas. Este software desarrollado posibilita que a modo de cadena informática de datos, conecta el diseño con la producción de la pieza. «Implica pensar en 3D todo el tiempo», descubre el CEO de Servicios de Generación de Energía para Distribuir Petróleo y Gas de Siemens, Thorbjoern Fors.

Me gustaría compartir este video de Thorbjoern Fors , CEO de Servicios de Generación de Energía para Distribuir Petróleo y Gas de Siemens, que habla sobre el Flex LTPs, ganando conociemiento sobre las turbinas que utilizan, el potencial de maximizar la operación de las turbinas.

Siemens CEO, Thorbjoern

El siguente video de las turbinas de gas de Siemens

turbinas de gas de Siemens

La Planta Sueca únicamente 5 meses para realizar un prototipo en vez de un año estipulado en la fabricación normal. También han disminuido el tiempo del sistema de combustión de la turbina en cuatro semanas y el tiempo de reparación de la pieza de diez veces menor. Hasta han logrado imprimir una de las aspas in situ, directamente, en la propia turbina. He ahí su valor. A efectos prácticos, la introducción de la impresión 3D disminuye el tiempo de producción. En una semana puede fabricar ocho sistemas de combustión y, en el caso de una reparación, imprimen directamente sobre la turbina.

Lejos de ser una fantasía, estas piezas -sea por reparación o producción original- ya están instaladas y operativas. La primera encontró su destino en Eslovenia. Un componente de 118 milímetros de un impulsor metálico para una bomba de protección contra incendios que se había dejado de fabricar. La pieza, simplemente, gira constantemente; esa es su función. Fue el equipo de Siemens de Eslovenia quien realizó la ingeniería inversa, mientras el centro ubicado en Finspång fue el responsable de crear su gemelo con un láser de ocho micrómetros y un sistema de cuatro espejos. 

Turbinas de gas Siemens

Con las cifras delante, Holmstroem no muestra tapujos al afirmar que «sí, desaparecerán puestos de trabajo con esta tecnología. Es un método más efectivo de producir». El tiempo de espera se ve reducido en un 90%. Pero no son los únicos datos sobre los que arroja luz la compañía. Disminuyen en un 30% las emisiones de gases efecto invernadero y en un 65% el uso de recursos materiales. Por ahora, el reto que se marcan es alcanzar las dos semanas para la producción.

En los seis últimos años, Tailandia ha sido escenario de esta proliferación de pequeñas plantas eléctricas de la mano de la multinacional alemana. En este caso, de ciclo combinado, es decir, utilizan tanto vapor como gas para producir energía. «Todo esto parece caótico pero tenemos que entender que el caos es la nueva normalidad», sentenció el vicepresidente de la división de Digitalización de Servicios de Energía, Aymeric Sarrazin.

Fuentes: En níquel y acero: Impresión 3D para el gas

miércoles, 1 de noviembre de 2017

Impresión 3D en metal aplicada a la fabricación de motores de Renault Trucks


La impresión 3D es un tipo de tecnología que cada vez está más presente en los procesos de fabricación de algunas marcas como y con la que están experimentando e imprimiendo ciertos componentes.

En el caso de Renaul Trucks, para conseguir una mejora en las prestaciones de los motores, se apuesta por la incorporación de nuevas tecnologías en el proceso de fabricación de sus piezas. Esto se ha reflejado con éxito en la impresión 3D en metal de piezas de un motor DTI 5 de cuatro cilindros Euro 6 Step C.

Impresión en 3D aplicada a la fabricación de motores Renault Truck

El motor completo se ha concebido de forma virtual, pero los balancines y sus soportes se han realizado de forma real con impresión 3D, haciendo las comprobaciones necesarias durante 600 horas y obteniendo un resultado satisfactorio. Esta innovación permite que el peso del conjunto del motor disminuya de forma considerable, exactamente 120 kg, además de demostrar que un motor realizado con fabricación aditiva tiene durabilidad. También se ha optimizado el dimensionado de las piezas y se ha reducido el número de operaciones de ensamblaje y, por tanto, el número de piezas del motor. En el caso del motor DTI 5 se ha reducido en un 25%, es decir, 200 piezas menos. 

Este procedimiento para fabricar se podrá utilizar a corto plazo para aplicaciones muy específicas o para series cortas. Tras el éxito de estos primeros ensayos, los ingenieros de Renault Trucks continúan trabajando con el objetivo de conseguir una mejora de la funcionalidad de las piezas y de sus prestaciones. 

Impresión 3D de las piezas del motor DTI 5 Euro 6 Step C



Fuentes: Highmotor, Renault Trucks Deliver.