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lunes, 4 de enero de 2016

La impresión 3D logra fabricar un robot con sistemas hidráulicos

Estos complejos mecanismos se fabricaban de forma independiente. El nuevo proceso lo simplifica y permite a cualquiera replicarlo con una guía 'do it yourself'



Los fluidos son un componente importante, aunque infravalorado, en la robótica moderna. Su principal papel es generar, controlar y transmitir la energía dentro de dispositivos complejos, una rama de la ingeniería conocida como la hidráulica.
Uno de los problemas de los componentes hidráulicos es que los conductos presurizados que necesitan para funcionar a menudo son tratados como un sistema más o menos independiente del resto del dispositivo.
Esto tiene unas importantes consecuencias en la manera en la que se diseñan y se fabrican los robots. La hidráulica aumenta drásticamente la complejidad y el tiempo requeridopara desarrollar, operar y mantener los robots.
Hoy, parece que esto está a punto de cambiar gracias al trabajo de Robert MacCurdy y sus compañeros del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT, en EEUU). El equipo ha modificado una impresora 3D para que sea capaz de incorporar la hidráulica a cualquier diseño.
Esto posibilita por primera vez el diseño y la fabricación de máquinas hidráulicas en un sólo paso. "Hasta ahora, no había existido ninguna manera de incorporar unos robustos elementos de transmisión de fuerza de alto rendimiento directamente en una pieza impresa en 3D", aseguran.
El enfoque es sencillo. Las impresoras 3D más avanzadas pueden emplear varios materiales de forma simultánea durante la impresión. Resulta útil, ya que permite incorporar materiales con distintas propiedades, como la flexibilidad y el color.

Estas impresoras 3D funcionan al crear formas en 3D capa por capa. Primero colocan una gota de tinta líquida para enfocarla inmediatamente después con una luz ultravioleta, para curarla, o dicho de otra manera, solidificarla. La próxima capa se aplica encima, y así sucesivamente.
La idea del equipo de MacCurdy es tratar el líquido hidráulico como cualquier otro material de impresión. Lo hacen al intercambiar una reserva de tinta de impresora curable con otra reserva de líquido que no se solidifica con la aplicación de luz ultravioleta y por tanto retiene su forma líquida. En lo que al diseño se refiere, este líquido recibe el mismo trato que los demás materiales.
Las ventajas son muchas. Este enfoque permite crear de forma inmediata objetos que contienen complejos circuitos llenos de líquidos. Puesto que estos circuitos están cerrados, aplicar presión en un extremo del circuito transmite la fuerza por todo el circuito.
Y la flexibilidad de materiales modernos significa que también resulta posible convertir este cambio de presión en un movimiento mecánico, y viceversa.
El equipo de MacCurdy probó la técnica con la impresión de varios dispositivos hidráulicos. Por ejemplo, imprimió una bomba de engranajes - en esencia un par de engranajes entrelazados dentro de un tubo que, mientras giran, desplazan el fluido en una dirección mientras evitan que vuelva porque los dientes de los engranajes encajan estrechamente.
También imprimió un actuador de fuelle para transmitir la fuerza a través de un líquido. Finalmente, imprimió un conjunto de pinzas de agarre accionadas por fluidos y hechas de una suave goma de silicona capaz de recoger objetos delicados como unos huevos.
De forma útil, el equipo de MacCurdy detalla lo que ha aprendido en una especie de guíahágalo-usted-mismo para que cualquiera pueda hacer los mismos trucos (aunque necesitaría también acceso al mismo tipo de impresora de gama alta - un Stratasys Objet260 Connex en este caso).
Es un trabajo impresionante que aumenta de forma significativa la capacidad de las técnicas de impresión 3D. "Este enfoque permite la fabricación automatizada de montajes robóticos complejos y funcionales de múltiples piezas que emplean la transmisión de fuerza hidráulica", afirma el equipo de MacCurdy.

martes, 3 de noviembre de 2015

Boing presenta el metal mas ligero del mundo

La empresa de aeronáutica ha desvelado en vídeo su último diseño, en el que lleva trabajando desde al menos 2011. Su uso en aviones reduciría su peso lo suficiente como para ahorrar combustible.



Cuando pensamos en un material resistente, siempre lo imaginamos como algo rígido y pesado.
Sin embargo, esta vez habrá que dejar volar más la imaginación para equipararnos con la realidad. Pues la compañía Boeing acaba de anunciar la invención de un material superresistente y tan ligero que casi flota.
Se trata de la estructura metálica más ligera y resistente creada hasta la fecha, anuncian los científicos que trabajan para la firma.
Bautizada como Microlattice, es una retícula metálica 100 veces más ligera que la espuma de poliestireno

Foto: Boeing presenta el material más ligero del mundo: estas son sus aplicaciones

Liviano, pero resistente


Para producir un material ultraligero y ultrarresistente como este, los cietníficos optaron por una estructura que consiste en «microrretícula», es decir, una especie de malla metálica en 3 dimensiones. Esta malla está formada por tubos de níquel huecos de unos 100 nanómetros de grosor.
Esta composición permite que el material sea 99,99 % aire. A su vez, el hecho de que tenga una densidad tan baja es lo que hace que este nuevo material sea tan increíblemente ligero.
Pero, no te dejes engañar, «ligero» no es sinónimo de «débil». La estructura de microrretícula proporciona, además, una excelente capacidad de absorción de energía que le permite contraerse y lo hace muy resistente.


De huesos fuertes a aviones más eficientes

Sophia Yang, especialista de arquitectura de materiales de HRL Labs -firma que ha participado en el proyecto- explica que tiene cierta inspiración en la composición de los huesos humanos, que son sólidos por fuera y porosos por dentro.


Resultado de imagen de hueso




Aplicaciones

En el futuro, Boeing podría utilizar este material para hacer aviones mucho más ligeros que, por lo tanto, ahorren considerablemente en combustible, algo que podría ser revolucionario para la industria de la aviación.

Aunque  sus aplicaciones no queda ahí, gracias a su gran capacidad de absorcion de la energia extremadamente alta, tanto acustica y vibratoria como de impacto,por lo que puede ser utilizado en la fabricación de chalecos antibalaAdemás, el material más ligero del mundo también será usado en la producción de electrodos para baterías, o incluso aislamientos termicos y acusticos.