Las 5 S

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Fábricas inteligentes de ingeniería para el futuro

La revolución está en el aire. Las fábricas inteligentes del futuro tendrán que ser innovadoras, ágiles e inteligentes, en las cuales se produzcan continuos cambios y mejora en la parte posterior del uso inteligente de datos. El profesor Robert Harrison explica los desafíos y las oportunidades para los fabricantes con visión de futuro.

Si todavía no ha ido hablar de fábricas inteligentes, probablemente haya oído hablar de la Fabricación 4.0 (Industry 4.0) o de la cuarta revolución industrial. Las fábricas inteligentes son el próximo gran cambio previsto que afectará a la fabricación, causando una nueva revolución en la industria.

Un aspecto clave para asegurar que las fábricas inteligentes sean verdaderamente exitosas es tener una "pipeline", la cual consiste en una cadena de procesos conectados de forma tal que la salida de cada elemento de la cadena sea la entrada del próximo, para desarrollar progresivamente y luego maximizar el impacto de sistemas automáticos innovadores.

Al integrar tecnologías e información en tiempo real, las factorías tradicionales se convertirán desde centros de coste a centros de innovaciones rentable. Los sistemas cibernéticos (CPS) monitorizarán los procesos físicos dentro de las fábricas modulares estructuradas y se extraerá una copia virtual del mundo físico para obtener datos en tiempo real, lo que permitirá tomar decisiones descentralizadas.

Estos nuevos sistemas podrían, por ejemplo, optimizar el tiempo de ejecución mediante la retroalimentación de información relacionada con los productos, procesos y los recursos de producción, o identificar la mejor reutilización de la ingeniería. Podremos ser "inteligentes" en nuestras decisiones de fabricación desde el diseño y la evaluación del producto hasta la fabricación, la cadena de suministro y la prestación de servicios.

La creciente disponibilidad y uso de dispositivos y sistemas CPS industriales distribuido y sistemas, si alineamos con la Internet of Things (IoT) y Internet of Services (IoS), podría cambiar radicalmente la naturaleza de la fabricación y ofrecer nuevas oportunidades de desarrollo mas efectivas, y sistemas de automatización autoconfigurables.

Para lograr esto, los fabricantes tendrán que hacer cambios. La realización de CPS eficaces para la automatización industrial implica la necesidad de herramientas de ingeniería capaces de soportar sistemas distribuidos. 

El problema...

Los métodos actuales de ingeniería de sistemas de automatización son frecuentemente criticados por su pobre desempeño en el apoyo a la reutilización, y a menudo son incapaces de validar de manera efectiva las soluciones de automatización a través de las cadenas de suministro (SCM). La integración entre sistemas reales y virtuales suelen ser menos que ideal, lo que dificulta trazar un ciclo de vida eficiente del sistema de automatización, desde la especialización y el diseño hasta la puesta en marcha, la validación, el funcionamiento y la reutilización de los sistema.

En pocas palabras, el proceso de ingeniería que tenemos en este momento está desunido y podría ser más inteligente.

Otro problema frecuentemente citado es que la mayoría de las herramientas de automatización actualmente disponibles son específicas para el proveedor y soportan entornos de control cerrados. Si bien pueden ofrecer una buena funcionalidad de solución puntual, están bien soportados y pueden ofrecer sistemas operativos robustos, a menudo tienen una agilidad limitada.

Estos factores conducen a retrasos y, en ultima instancia, a los malos usos de la información en el ciclo de vida, y las lecciones aprendidas no se repiten en las repetidas iteraciones del sistema.

... y la solución.

Los sistemas cibernéticos son distribuidos y heterogéneos conectados vía redes, y habitualmente asociados con el concepto de IoT. La visión para el nuevo ciclo de vida de CPS es una integración perfecta entre a construcción de ingeniería y las fases operativas.

El modelo digital se actualiza continuamente hacia y desde el sistema físico, y las lecciones aprendidas se retroalimentan en posteriores refinamientos del sistema, haciéndolos cada vez más inteligentes.

La empresa WMG se centra en el diseño e implementación de automatización, herramientas de ingeniería de sistemas y métodos adaptados a la naturaleza específica de CPS. Parte de un nuevo entorno de software de ingeniería -vueOne - se está utilizando actualmente para apoyar la actividad de ingeniería virtual de Ford en el ensamblaje del grupo motopropulsor en Reino unido. VueOne también se utiliza para apoyar la ingeniería de la batería y el motor eléctrico sistemas make-like-production en asociación con una gama de empresas de automoción.

Apoyar correctamente el ciclo de vida completo de la fabricación es importante si queremos maximizar los beneficios del negocio para la fábrica inteligente. A un nivel simple, una vez que se ha creado un modelo digital de una estación de producción, esta información se puede utilizar a través de aplicaciones en dispositivos móviles para permitir el soporte de sistemas de producción en la planta. Esto puede ser en forma de visualización de datos digitales para monitoreo y mantenimiento.

FUENTE: The Manufacture

    

Dürr permite que hombres y robots colaboren en el montaje de automóviles

El consorcio Dürr, especializado en máquinas e instalaciones a nivel mundial para posibilitar procesos de fabricación eficientes en diferentes industrias, ha suministrado, por primera vez, una celda robotizada completa, con el objetivo de establecer la colaboración hombre-robot para la fabricación de automóviles. Esta solución permite que operarios y robots puedan trabajar juntos en el montaje final del automóvil, aumentando la calidad de las juntas de los depósitos de combustibles adheridos. Según han declarado fuentes de Dürr, la cooperación entre hombres y robots abre nuevas posibilidades. Actualmente, el consorcio está implementando esta etapa en la producción de automóviles con un nuevo concepto de instalaciones, en las que hombres y robots colaborarán para pegar depósitos en los vehículos.

En la colaboración hombre-robot, los operarios especializados se ocupan de los procesos de montaje complejos y los sistemas robotizados entran en acción en situaciones en las que el hombre está sometido a intensos esfuerzos físicos o debe trabajar en condiciones ergonómicas desfavorables. Así, en el montaje final, el trabajador especializado lleva el depósito con ayuda de un manipulador hasta una mesa, lo limpia y lo entrega al robot para su posterior procesamiento. Éste aplica un cordón adhesivo muy uniforme y supervisa mediante los sensores del cabezal de aplicación que su altura sea perfecta. Cuando el robot ha finalizado su trabajo, entra de nuevo en acción el trabajador especializado y encaja el depósito en la posición prevista de la carrocería del vehículo. Este proceso requiere de la destreza humana, de ahí que el manipulador le apoye a la hora de ejecutar movimientos en condiciones ergonómicas desfavorables.

Dürr suministra los procesos completos para la nueva colaboración hombre-robot, incluyendo, además del concepto de diseño, la alimentación completa de materiales, el sistema de dosificación regulado eléctricamente para el flujo de producto adhesivo controlado en función de la velocidad, y la unidad de mando de orden superior con un panel de operación para la manipulación, el pegado y el atornillamiento. Dürr también desarrolla los cabezales de aplicación, de un diseño muy ligero por motivos de seguridad y que pueden girarse de forma flexible 360 grados. Además, toda la gestión de montaje del depósito en la carrocería mediante tecnología de manipulación también forma parte del volumen de suministro de Dürr, quien además se ocupa de realizar las trayectorias y programar el robot de la colaboración hombre-robot.

VISIÓN ARTIFICIAL EN AL INDUSTRIA

VISIÓN INDUSTRIAL EN LA INSPECCIÓN DEL ENSAMBLAJE

Uno de los grandes problemas en las aplicaciones de visión industrial ha sido siempre el desarrollo de software, especialmente por los costes implicados. Además del desarrollo de la aplicación, es necesario disponer de un interface que permita a operadores e ingenieros optimizar el sistema de inspección realizando de forma sencilla cambios en el diseño. Actualmente, las fábricas de automoción necesitan soluciones que puedan ser implementadas en cuestión de días y no de meses. Los sistemas deben ser fáciles de utilizar para que los desarrolladores puedan reaccionar rápidamente a las modificaciones de productos y alteraciones de líneas.

BOA es la serie de cámaras inteligentes de Teledyne Dalsa que ha sido específicamente diseñada para proporcionar una rápida puesta en funcionamiento del sistema y así satisfacer conjuntamente a los integradores de sistemas y clientes finales, sin incrementar los costes de producción. Gracias a un sencillo interface gráfico del software integrado en la propia cámara puede ser dominado en cuestión de minutos, sin la necesidad de conocimientos de programación.

Las fábricas de automoción necesitan soluciones que puedan ser implementadas en cuestión de días y no de meses.

La Visión Industrial ofrece gran variedad de herramientas para ayudar a la inspección de partes de ensamblaje en el correcto montaje de una línea de producción de automóviles. Las funciones de reconocimiento de patrones y presencia/ausencia de componentes, son ideales para la localización e identificación de piezas en un ensamblaje. Herramientas como la detección de bordes y calibración, hacen más fácil cualquier tarea de metrología y medición. La capacidad de capturar decenas o hasta centenas de puntos y luego ajustarles líneas, círculos o otras configuraciones geométricas mejora inmensamente la precisión y fiabilidad.

El reconocimiento óptico de caracteres (OCR) puede ser utilizado para leer números de serie de las piezas y verificar su identidad. La función Bead, es utilizada para verificar la anchura y uniformidad de cordones de soldadura o pegados.

Los procesos de ensamblaje en la automoción, con frecuencia se hacen a un alto volumen pero igualmente complejo. Esta complejidad implica la verificación humana como un proceso lento y propenso a errores. Además, casi siempre hay distintas versiones de ensamblajes, dependiendo del modelo del automóvil. La tecnología moderna de ensamblaje frecuentemente utiliza el mismo equipo de fabricación para el montaje de versiones con pequeñas variaciones de control de climatización, bombas de aire, mecanismos de conducción, etc. La automatización de estos procesos repetitivos y complejos es facilitada por la utilización de cámaras inteligentes de visión artificial como es el caso de la serie BOA de Teledyne Dalsa y por el asesoramiento de empresas o fabricantes de sistemas.

La Visión Industrial ha alcanzado altos niveles en los últimos cinco años. La industria de la automoción en particular tiene una posición destacada para sacar ventajas de los nuevos avances. Debido al aumento de la producción es posible ofrecer unos presupuestos más ajustados y dar una mayor exigencia en los requisitos de calidad. Una nueva generación de sistemas de visión industrial está proporcionando mejoras en los procesos de fabricación, tanto en forma tradicional (alto volumen/ alto valor), como no tradicional (medio volumen/ bajo valor), en el sector de ensamblaje de la industria de la automoción.

Las nuevas capacidades de Fusion 360 incluyen modelado por browser, ECAD, diseño generativo y más por venir...

Aunado a lo que es una actualización mayor de Fusion 360, una cantidad de nuevas capacidades están por incorporarse a la plataforma en la nube de Autodesk. Como se anunció en el pasado Autodesk University en Las Vegas, el manejo del navegador, diseño generativo, ECAD, chapa metálica y más estarán disponibles en breve.

Una mayor actualización de Fusion 360

Las funciones recién anunciadas son CAM en 5 ejes y capacidades de simulación en la nube, las cuales posicionan a Fusion 360 como la solución CAD/CAM/CAE en la nube más completa en el mercado.

Con estos anuncios los diseñadores e ingenieros, tendrán más opciones para validar sus productos con diseño y simulación. Los recientes agregados al workspace ofrecen al usuario capacidades avanzadas de simulación, con múltiples casos de estudios de carga, inestabilidad, casos de falla estructural y optimización topológica, comandos que correrán en la nube acelerando al diseñador su flujo general de trabajo.

 “Cuando contemplas todo lo que viene incluido en Fusion 360 observaras un valor sin precedente. Haciendo un comparativo, sin duda gastarías más dinero en otras aplicaciones con estas funciones, las cuales no se comparan con Fusion 360 integrado como plataforma en la nube. “menciona Amar Hanspal VP Senior de productos en Autodesk. Durante su keynote en el Autodesk University en Las Vegas, agrego, “. “Fusion 360 completo su redefinición, los clientes pueden esperar más como una plataforma de productos innovadora. Nuestro plan de roadmap extenderá esta diferenciación aún más.”

Aún hay más por venir

Aquí una lista de las funciones en las que Fusion 360 trabaja y tendrá disponible en corto plazo:

Funcionalidad de navegador o browser: Con el arribo de modelado dentro del browser, Autodesk completara su promesa de ofrecer una solución de principio a fin que da verdadera flexibilidad para sus usuarios. La inspiración se podrá llevar a cualquier parte, en línea, fuera de línea, o en cualquier lugar. Usando el navegador no hay limitaciones de donde y cuando un diseñador pueda accesar información de sus proyectos.

ECAD: Con la aplicación de diseño electrónico ECAD e integración de circuitos electrónicos PCB, el usuario podrá seleccionar cualquier tipo de archivo PCB y trasladarlo directo a sus diseños vía la nube. Los cambios se actualizarán de inmediato en las librerías de la nube, que estarán disponibles para popular el diseño con componentes 3D comunes. Esta incorporación no tiene costo y coloca a Fusion 360 como plataforma que maneja varias disciplinas, dejando atrás la idea de que los compañeros de diseño estén limitados a trabajar con sus respectivas herramientas de diseño.

Diseño generativo: Fusion 360 tundra la capacidad de ingresar datos de criterios de diseño como peso, tamaño, costo, a geometría CAD, además de permitir que algoritmos de computo generen propuestas de diseño que se ajusten a estas restricciones. Comenzando con la optimización de formas presentada recientemente, con el diseño estructural tipo lattice el usuario tendrá acceso a tecnología de diseño en optimización que les ahorrara iteraciones y pruebas.

Chapa metálica: Esta función tan solicitada por la comunidad de usuarios Fusion 360, ofrecerá capacidades de diseño de lámina metálica donde podrás agregar chaflanes, aplanado, desdobles.

Autodesk menciona que como parte del esfuerzo para mantener a la comunidad informada, se ha definido un roadmap que indica los avances de este proyecto de implementación.

De las noticias adicionales del desarrollo de plataforma de innovación Fusion 360, también se anuncio Cloud PLM para Fusion Lifecycle, la herramienta PLM en la nube, además de una opción de inteligencia artificial para analytics predictivo en Fusion Connect con administración de datos de internet de las cosas IoT, además la presentación de Fusion Configure con la oferta de configuración CPQ para cotizaciones, ideal para fabricantes que diseñan y fabrican equipo de ensamble y productos personalizables,

Fusion 360 estará disponibles a través de las opciones completas de CAD/CAM/CAE desde $300USD por año o $25USD por mes, en el acceso para quien necesite más funcionalidad como simulación y 5 ejes el precio de uso estará por $1,500USD por año o $125USD por mes con suscripción. Todas las capacidades de Fusion 360 seguirán sin costo para estudiantes, maestros y academia en general.

Detalle de precios aquí

Industria 4.0, mucho más que robots en la fábrica

Es la industria del futuro, las “fábricas inteligentes” o “ciberfábricas”. Mucho más que emplear robots en la cadena de producción. La califican como "Cuarta Revolución Industrial", ni más ni menos.

Fue el Gobierno alemán quien acuñó por primera vez el término "industria 4.0" para referirse al gran proyecto estratégico que comenzó a desarrollar en 2011, con el objetivo de digitalizar el proceso de producción en sus fábricas, basándose en las últimas tecnologías, algunas de ellas todavía en pañales: el internet de las cosas y su sensorización masiva, la red 5G, las realidades virtual y aumentada, Big Data, sistemas ciberfísicos (CPS)...

Las empresas tecnológicas dan sus primeros pasos en este nuevo mercado que comienza a abrirse. Es el caso de Altran, dedicada principalmente a ingeniería y consultoría tecnológica, que ha presentado en el Digital Enterprise Show (DES2016) uno de sus últimos productos, que podrían enmarcarse en el ámbito de la "industria 4.0": VR Flow. Como afirma un representante de la compañía, "está recién salida del horno de I+D". Se trata de una solución basada en realidad virtual concebida para ingenieros, que utiliza el interfaz de Oculus Rift.

VR Flow es una herramienta de diseño, más concretamente de "diseño CFD (Dinámica de fluidos computacional)", que es como se conoce en lenguaje técnico. Consiste en visualizar a través de realidad virtual los flujos aerodinámicos, para comprobar cómo se comportan.  De esta manera, permite una experiencia más inmersiva en el diseño y análisis aeronáutico.

El entorno de la realidad virtual permite, por ejemplo, adentrarse en las turbinas de los aviones, y en función del gradiente de colores y otras variables que se pueden ir seleccionando, se analiza el comportamiento aerodinámico.

Además de la experiencia de visualización, que es más inmersiva, también se pueden activar comandos interaccionando con las propias manos, como selección de menús, generación de órdenes de cálculo, etc.

Aunque esta primera versión se ha desarrollado enfocada a la ingeniería aeronáutica, la idea es que se adapte a otros sectores. Según indican desde la multinacional francesa, las aplicaciones son muy variadas. Se puede utilizar también para diseño naval o aeroespacial, o para cualquier diseño industrial.

Enlace: http://www.rtve.es/noticias/20160524/industria-40-mucho-mas-robots-fabrica/1352365.shtml

Airbus inicia un nuevo contrato con Stratasys

El evento Aerospace and Defense Meetings - ADM Sevilla fue el encuentro de fabricantes del sector aeroespacial más importante de España.

El fabricante de la industria aeroespacial, Airbus, sigue avanzando con la producción por impresión 3D de sus componentes de aeronaves. Entre los nuevos contratos que recientemente anunció la empresa, se encuentra una iniciativa para estandarizar el uso de la resina Ultem 9085, de Stratasys, para la fabricación de piezas por manufactura aditiva o impresión 3D. El acuerdo con dicha compañía ayudará a reducir los costos de manufactura y los tiempos de producción.

Andy Middleton, presidente de Stratasys para Europa, Asia y África, declaró: "en 2014 Airbus produjo una cantidad significativa de piezas en sus impresoras 3D para el uso en las aeronaves A350 XWB, permitiendo a la empresa llegar a sus entregas a tiempo. Estamos encantados de apoyar a Airbus en la industrialización de la inclusión de piezas Stratasys impresas en 3D en la cadena de suministros del 350 XWB, para apoyar los cronogramas de entrega de los componentes de la aeronave".

Actualmente, el sector aeroespacial está encabezando la adopción de la impresión 3D en las aplicaciones de fabricación. Un futuro del sector aeroespacial en el que los fabricantes están adoptando la fabricación aditiva para producir guías, fijaciones, herramientas de moldeo de materiales composite y otras aplicaciones de herramientas en la fábrica. Los recientes anuncios de empresas como United Launch Alliance (ULA) y Airbus, pioneras en el uso de piezas termoplásticas de alto rendimiento impresas en 3D para aplicaciones aeroespaciales de uso final, así lo demuestran.

Conviene recordar ya que Airbus ha presentado el primer avión del mundo fabricado en una estructura impresa en 3D, que ya ha completado satisfactoriamente pruebas de vuelo.

THOR (Testing High-Tech Objectives in Reality) es un "objeto volador de pruebas" no tripulado, con una longitud de 4 metros y una envergadura de 4 metros. La presentación ha tenido lugar en el International Aerospace Exhibition and Air Show de Berlín.

Sólo utiliza piezas impresas en 3D para su estructura, sin refuerzo con otros materiales. Sólo el sistema eléctrico, la batería y las ruedas de aterrizaje no están impresas en 3D. Todo el avión utiliza sólo alrededor de 50 piezas impresas en 3D y se puede construir en menos de 4 semanas.


http://www.autocadmagazine.com/noticia/2216/stratasys-muestra-en-adm-2016-los-usos-de-la-impresion-3d-en-la-cadena-de-suministro
http://www.plastico.com/temas/Airbus-inicia-un-nuevo-contrato-con-Stratasys+115853
http://elpais.com/elpais/2016/06/06/ciencia/1465226623_188095.html
http://www.metalmecanica.com/temas/Airbus-utiliza-la-impresion-3D-de-Stratasys-para-la-fabricacion-de-sus-piezas-de-aeronaves+105474
http://www.3dnatives.com/es/thor-3d-airbus-08062016/

ESTAS ESTRUCTURAS INFLABLES AUTO-PLEGABLES SON LA MEJOR EVOLUCIÓN TECNOLÓGICA DEL ORIGAMI

La nueva forma de fabricación busca la automatización de todas las tareas posibles dentro de la cadena y además, en la medida de lo posible, sacar la mayor eficiencia de los materiales que usamos. En este caso, vemos la reciente invención de Tangible Media Group que mediante un avanzado sistema programable, es capaz de que materiales cotidianos que usamos todos los días como papel, plástico o tela, tenga la propiedad de adoptar una forma que previamente ha sido definida y al llenarlos de agua u otro tipo de líquido, podamos observar el contorno para el que han sido diseñados.

Este nueva forma de usar algunos materiales, ha sido bautizada como aeroMorph, que viene a decir “diseño sobre la tecnología interactica”.





aeroMorph se basa en una plataforma de software que genera mecanismos de flexión para geométricas específicas. Con esto podremos simular flexiones para transformar una forma plana con cualquier diseño y dimensiones, a una estructura 3D. Una vez teniendo el diseño, el siguiente paso es exportar la geometría compuesta a archivos de fabricación digital.

Sí, esto puede sonar demasiado complejo, pero por fortuna tenemos un video al final de esta noticia que nos explica el proceso y los resultados, donde podemos ver algunas de sus aplicaciones.

La ventaja de este sistema, es que es capaz de adaptarse a varios métodos de fabricación, como sellado manual, prensado térmico, o dispositivos robóticos, donde únicamente será necesario plasmar las marcas de las flexiones para que posteriormente el material adopte su forma predefinida.

Esta tecnología puede usarse en una amplia gama de disciplinas, que van desde wearables interactivos, diseño de interiores, juguetes, material para terapias médicas, hasta embalaje, donde una ventaja es que cada estructura sin armar ocupa una mínima parte, lo que facilitaría su traslado y entrega, algo que también ayudaría en la reducción de costes.

Este robot modular puede transformarse en lo que deseemos, el límite está en nuestra imaginación

 Enlace:  https://www.xataka.com/investigacion/estas-estructuras-inflables-auto-plegables-son-la-mejor-evolucion-tecnologica-del-origami#

La tecnología cloud gana terreno en el ámbito de la fabricación industrial.

La tecnología cloud o computación en la nube es una herramienta cada vez más importante en los procesos y operaciones globales de fabricación.

Esta tecnología tiene el potencial de mejorar todos los niveles de fabricación a través de la optimización de la cadena de valor, la mejora de la productividad, el análisis en tiempo real, la conectividad de los dispositivos, la comunicación transparente, la automatización, la centralización de datos, el almacenamiento y la reducción de costes. Todo esto según el informe Manufacturing in the Cloud, publicado por Frost & Sullivan.

Los fabricantes como Siemens, General Electric y Bosch habilitados para la conectividad, buscan abarcar nuevos modelos de negocio. Estas empresas ya no se centran en monetizar la nube como un producto, sino que ahora está en proveer servicios impulsados por datos que son manejados por su nube. Al proporcionar la infraestructura necesaria a través de la nube, el volumen y variedad de datos producidos por Internet, pueden ser procesados en un periodo de tiempo significativamente más corto.

Luego para obtener una ventaja competitiva y seguir siendo relevante en un mercado dinámico, los fabricantes deben centrarse en la remodelación de la fuerza de trabajo, transformar un servicio orientado al producto a uno centrado en datos; asociarse con empresas de tecnología de la información para impulsar la cooperación, y superar los retos actuales como la seguridad en la nube, la falta de conciencia y las complejidades de implementación.

La mayoría de las empresas son conscientes de que la adopción de esta tecnología les permite ahorrar costes, aprovecharse de nuevas aplicaciones y herramientas avanzadas para aumentar su productividad. Pero también les genera inquietud los riesgos de seguridad que pueden sufrir, especialmente los relacionados con fugas de datos.

Para hacer frente a estos inconvenientes, las empresas están aumentando sus inversiones en seguridad Cloud, pero éstas varían en cuanto a prioridades. Por tanto, en los distintos tipos de despliegues Cloud, se encuentran: protección de correo electrónico (31%), encriptación y gestión de claves (33%), protección web (43%), anti-malware (40%), firewall (43%) y prevención de pérdida de datos (35%).

Las economías desarrolladas, como Europa y Estados Unidos, tienen la infraestructura, los recursos y la tecnología necesarios para adoptar el cloud en su espacio de fabricación. Sin embargo, una mano de obra envejecida y unos mercados fragmentados suponen un obstáculo. 

Los ‘robot-lawyers’ irrumpirán en la abogacía

Los grandes bufetes de abogados han comenzado a abrir departamentos o unidades específicas dedicadas a la 'innovación legal'

El creciente e imparable desarrollo de la inteligencia artificial en todos los campos de la actividad humana está claro que, por definición, también está afectando y afectará aún mucho más al desarrollo de la abogacía como profesión social, al punto de que algunas mentes aviesas llegan a predecir que nos convertiremos en material obsoleto y, por ende, despreciable y sin valor práctico alguno... (cfr. reciente artículo de Roland Vogi, director del curso de Derecho, Ciencia y Tecnología de la Universidad de Stanford).

 El creciente e imparable desarrollo de la inteligencia artificial en todos los campos de la actividad humana está claro que, por definición, también está afectando y afectará aún mucho más al desarrollo de la abogacía como profesión social, al punto de que algunas mentes aviesas llegan a predecir que nos convertiremos en material obsoleto y, por ende, despreciable y sin valor práctico alguno... (cfr. reciente artículo de Roland Vogi, director del curso de Derecho, Ciencia y Tecnología de la Universidad de Stanford).

Evidentemente, existe una gran mayoría de analistas que consideran que, siendo absolutamente cierta y palpable la gran incursión de la tecnología en el campo del Derecho, considerar la inteligencia artificial como camino directo al precipicio de la obsolescencia profesional es un desatino infundado, exagerado, temerario y, por ende, irreal. Cosa bien distinta es que, como todos reconocen, efectivamente tenga un gran predicamento en el cambio de las conductas y modos que con anterioridad a su existencia se ejercía la abogacía... y que hasta pueda aceptarse que la radicalidad de dicho cambio constituye una verdadera y palpable revolución, que incluso podríamos denominar crisis en el sentido más amplio y no necesariamente peyorativo del vocablo.

Lo cierto es que el campo del Derecho es tan vasto y variopinto que resulta harto arriesgado predecir con posibilidades de certeza cuánto, cómo y qué ramas y especialidades de la profesión van a ser las más afectadas por el creciente desarrollo de las nuevas tecnologías. De suyo, el profesor Oliver Goodenough, de la Facultad de Derecho de la Universidad de Vermont, en un artículo publicado en Huffington Post en 2015 bajo el título Legal Technology 3.0 utilizó las clásicas categorías 1.0, 2.0 y 3.0 para describir las diferentes fases de la innovación tecnológica en el campo del Derecho y su previsible impacto en ejercicio de la profesión.

Lo que nadie duda es de que, en mayor o menor medida, el desarrollo tecnológico ya tiene y tendrá un creciente impacto en el ejercicio de la abogacía, cuando menos, en el de la información legal, jurisprudencial y de la comunicación a todos los niveles y en el sentido más amplio concebible.

Lo más dramático y penoso sería que el abogado perdiera, en determinadas ramas del Derecho, por culpa de la inteligencia artificial, el protagonismo que ha tenido hasta ahora como figura central y determinante del planteamiento y hacer jurídico, tal como el piloto lo va perdiendo en la conducción de aeronaves y hasta en vehículos terrestres tipo Tesla...

Los grandes bufetes de abogados están ya perfectamente advertidos de las nuevas exigencias del cambiante mercado jurídico y precisamente por ello, y con el fin de acoplarse a las nuevas realidades y no perder presencia ni cuota de participación, han comenzado a abrir departamentos o unidades específicas dedicadas a la innovación legal, puestas directamente a cargo de uno de los principales socios del bufete. Y es precisamente aquí donde se gestan nuevas ideas en cuanto a las relaciones con clientes, con los abogados propios, con consultores y asesores externos, publicistas y hasta en cuanto a la revisión de nuevas y sugerentes formas de minutación de honorarios que los hagan más atractivos y soportables para los clientes.

Lo más dramático sería que el abogado perdiera el protagonismo como determinante del planteamiento y quehacer jurídico”

Por otra parte, resulta evidente desde hace años que el monopolio de la abogacía en la gestión de todos los temas de naturaleza jurídica ha concluido. Como ejemplo más significativo tenemos la Ley británica de Servicios Legales de 2007 (UK Legal Services Act 2007), en virtud de la cual y con el fin de reducir el costo de los servicios jurídicos que tienen que pagar los consumidores, abre, por primera vez, la prestación de una amplia gama de servicios jurídicos a personas que no ostentan la condición de procuradores (solicitors) ni de abogados (barristers).

Finalmente, debemos insistir en que la transformación actualizada de la abogacía, independientemente de lo que posteriormente ocurra en la práctica profesional activa en el correspondiente bufete, debe comenzar necesariamente y lo antes posible a nivel académico-universitario, que es donde deben establecerse las premisas y fundamentos que sostengan el cambio tecnológico en el ejercicio de la profesión de la forma más digna, armónica y coherente.

Como decía mi amigo, el viejo indio apache americano: “Flecha que no avanza..., cae...”.

FUENTE: http://cincodias.com/cincodias/2016/12/16/empresas/1481902175_986370.html?id_externo_rsoc=Fb_CM

A

DEL LABORATORIO A LA PRODUCCIÓN

La Industria 4.0 consiste en la digitalización de la industria, pero más en concreto en la digitalización de los procesos productivos, y de los productos y servicios que derivan de esos procesos. Es esta digitalización la que está requiriendo el traslado de “la metrología del laboratorio” a “la metrología en la planta productiva” y es en este escenario donde se presentan oportunidades que tendrá que abordar la metrología en un futuro próximo si quiere convertirse en un elemento habilitador de la Industria 4.0.

Sectores como la aeronáutica, la construcción naval o la energía eólica, que exigen la fabricación de componentes cada vez más grandes y sofisticados, unidos a las exigencias de la corriente Industria 4.0 que requiere la digitalización de los procesos productivos y productos, están acelerando el traslado de la metrología del laboratorio a la planta productiva. Es en este punto en el que la metrología debe evolucionar para convertirse en un elemento habilitador de la corriente Industria 4.0.

La metrología debe evolucionar para convertirse en un elemento habilitador de la corriente Industria 4.0.

El concepto ‘Metrología 4.0’ define las nuevas tendencias de la metrología para satisfacer las necesidades del entorno productivo, buscando una producción eficiente mediante el uso de procesos de fabricación y de mediciones avanzadas e inteligentes. Para ello, es indispensable disponer de medios productivos controlados mediante sensores inteligentes que optimicen la respuesta de los procesos de fabricación en la propia línea de producción, asegurando la calidad del producto y reduciendo el ciclo productivo de los mismos, así como los costes derivados.

Los principales requisitos de esta interacción sensor-proceso residen en una adquisición rápida de datos (tecnologías sin contacto), el procesamiento automático de las medidas (programación paramétrica), la interpretación del resultado (modelos de toma de decisiones) y una conversión del resultado obtenido (adaptación del lenguaje de comunicación) para poder comunicarse con el sistema de control del proceso y actuar sobre el mismo.

Para satisfacer estas exigencias los sistemas metrológicos, hardware y software, se están adaptados a este entorno adquiriendo nuevas cualidades que hasta el momento no eran necesarias en un laboratorio. Claro ejemplo de esta tendencia es la conversión de los principales suministradores de equipamiento metrológico hacia la venta de soluciones integradas en el proceso de fabricación. Esta información permite tomar decisiones en tiempo real, cuando estos parámetros críticos se modifican y condicionan el resultado del proceso. Esta aproximación requiere de sistemas de medición flexibles que permitan una automatización y programación de los mismos para poder implicar los métodos de control aplicados hasta el momento. Además, es necesario desarrollar un sistema que recoja los datos, los procese y tome una decisión en base a la monitorización de las características de interés del proceso. Es decir, se exige a los medios de control integrar al proceso una precisión y velocidad semejante o incluso superior a los métodos externos de verificación y calibración empleados hasta la fecha.

En el concepto Industria 4.0 es indispensable disponer de medios productivos controlados mediante sensores inteligentes que optimicen la respuesta de los procesos de fabricación en la propia línea de producción.

Uno de los mayores retos que se presentan es trasladar la trazabilidad de las medidas “desde el laboratorio al entorno productivo”, donde muchos de los factores que se controlan en un laboratorio (condiciones ambientales, geometría de las maquinas, calibración de sensores, etc.), no se controlan e incluso se desconocen debido a que no ha sido necesario caracterizarlos hasta el momento.

De hecho, la variación térmica es la fuente de incertidumbre que más afecta a los medios productivos y de medición, así como a la propia pieza. A mayor gradiente térmico y a mayor tamaño de pieza, mayor es la deriva geométrica que sufren los medios y los componentes y por lo tanto, mayor es la incertidumbre de los procesos de fabricación y los procesos de medición en planta.

La tendencia actual entre los principales suministradores de equipamiento metrológico es la venta de soluciones integradas en el proceso de fabricación.

Metrología para el control predictivo de los procesos de fabricación

En sectores como el de la automoción y el aeronáutico existe una clara tendencia a la adquisición masiva de puntos mediante sistemas de digitalizado sin contacto que permiten realizar escaneados de grandes volúmenes de información en un tiempo reducido, y así, facilitar el control del 100% de la producción. Es en este escenario donde surgen dos nuevas necesidades que debe abordar la metrología en un futuro próximo. Por una parte, la gestión de grandes volúmenes de información (Big Data), requiere del desarrollo de nuevas herramientas hardware y software. Es en este campo donde los ordenadores cuánticos basados en qubits y nuevas puertas lógicas van a permitir el almacenamiento y la gestión masiva de datos que va requerir la metrología en un futuro próximo.

Por otra parte, “los datos no son sinónimo de información”, y por ello, el desarrollo de algoritmos y plataformas de actuación se hace indispensable. Son estos algoritmos los que van a permitir definir indicadores de control para la evaluación de datos y toma de decisiones, generando una base de datos del proceso productivo, que permita predecir una deriva del proceso y así actuar de forma preventiva.

En sectores como el de la automoción y el aeronáutico existe una clara tendencia a la adquisición masiva de puntos mediante sistemas de digitalizado sin contacto.

Medición-fabricación, un binomio inseparable

Actualmente ya se está trabajando en el binomio ‘fabricación-medición’. La medición de los componentes fabricados en la propia máquina herramienta con sistemas de adquisición integrados en la máquina, como sensores punto a punto o sensores de digitalizado, ofrecen posibilidades como conocer mejor el proceso productivo, evitar piezas defectuosas, realizar mantenimiento predictivo de los medios de producción y controlar las derivas del proceso. En conclusión, la Industria 4.0 consiste en la digitalización de la industria, más en concreto en la digitalización de los procesos productivos, y de los productos y servicios que derivan de esos procesos. Es esta digitalización la que está requiriendo el traslado de la metrología del laboratorio al proceso productivo y es en este escenario donde se presentan una variedad de oportunidades que tendrá que abordar la metrología en un futuro próximo si quiere convertirse en un elemento habilitador de la Industria 4.0. En todo caso, la metrología realizada en el laboratorio con condiciones ambientales controladas y procedimientos de medición exhaustivos será irremplazable en un futuro próximo para asegurar la trazabilidad de las mediciones realizadas y garantizar la calidad en la industria.

FUENTE: http://www.interempresas.net/Medicion/Articulos/166244-Del-laboratorio-a-la-produccion.html

Robots colaborativos para distintas aplicaciones sin modificar su diseño

El brazo de Universal Robots Cobot UR puede ser una ventaja industrial ya que permite reducir el tiempo de producción en la planta de fabricación. Es ligero, ahorra espacio y es fácil cambiar la aplicación que está realizando sin modificar su diseño. El proceso de fabricación de un automóvil es largo y costoso.

Estos robots proporcionan todas las ventajas de la automatización robótica avanzada, sin costes adicionales de programación, configuración o vallados de seguridad. UR ofrece la amortización más rápida de la industria, con un periodo medio de recuperación de la inversión de tan solo 195 días. Los tresmodelos diferentes de Cobot UR se integran fácilmente en los entornos de producción existentes en la industria del automóvil y sus empresas asociadas.

Pueden ser utilizados en entornos peligrosos en los que la alta calidad y precisión son claves. Se emplean en fundiciones de motores, equipos de corte por láser, prensas, máquinas de moldeo y líneas de envasado y paletizado. Además también se pueden utilizar en líneas de montaje, etiquetado, manipulación y escenarios de control de calidad.

www.universal-robots.com

Solución innovadora que permite la colaboración hombre-robot en el montaje de vehículos.

La empresa de ingeniería Dürr suministra por primera vez una celda robotizada completa que establece la colaboración hombre-robot para la fabricación de automóviles. En ella, hombres y robots trabajan en el montaje final del automóvil sin necesidad de estar separados. Esta innovadora solución de colaboración aumenta la calidad de las juntas de los depósitos de combustible adheridos, además de ahorrar tiempo y reducir los costes por pieza.

Los robots cada vez tienen más presencia en la producción de automóviles. Además de los procesos de chapistería y pintura, los procesos de montaje final también se automatizan cada vez más. Así pues, las celdas robotizadas que funcionan separadas por rejas protectoras realizan trabajos recurrentes con la máxima precisión de repetición. No obstante, una automatización completa del montaje final resulta complicada. Muchos procesos de trabajo requieren tareas complejas por parte de los operarios de montaje, en las que deben reaccionar continuamente a nuevas situaciones actuando con la flexibilidad correspondiente. En este punto, la cooperación entre hombres y robots abre nuevas posibilidades. Cuando se aprovecha el rendimiento de un robot y, al mismo tiempo, la flexibilidad del hombre contribuye a llevar a cabo el proceso de fabricación con más rapidez, menores costes y mayor calidad, se dan las condiciones para utilizar sistemas de colaboración hombre-robot.

Esta instalación en el montaje final permite al trabajador especializado llevar el depósito con ayuda de un manipulador hasta una mesa, lo limpia y lo entrega al robot para su posterior procesamiento. Este aplica un cordón adhesivo muy uniforme y supervisa mediante los sensores del cabezal de aplicación que su altura sea perfecta. Cuando el robot ha finalizado su trabajo, entra de nuevo en acción el trabajador especializado, encaja el depósito en la posición prevista de la carrocería del vehículo. Este complejo proceso requiere la destreza humana. El manipulador le apoya a la hora de ejecutar movimientos en condiciones ergonómicas desfavorables. Dürr suministra los procesos completos para la nueva colaboración hombre-robot.

Además del concepto de diseño, estos incluyen la alimentación completa de materiales, el sistema de dosificación regulado eléctricamente para el flujo de producto adhesivo controlado en función de la velocidad y la unidad de mando de orden superior con un panel de operación para la manipulación, el pegado y el atornillamiento. Dürr también desarrolla los cabezales de aplicación, de un diseño muy ligero por motivos de seguridad y que pueden girarse de forma flexible 360 grados. Además, toda la gestión de montaje del depósito en la carrocería mediante tecnología de manipulación también forma parte del volumen de suministro de Dürr, que además se ocupa de realizar las trayectorias y programar el robot de la colaboración hombre-robot.

Aunque no hay vallas ni recintos, los requisitos de seguridad de la colaboración hombre-robot son notablemente superiores a los de las celdas robotizadas separadas. El concepto de seguridad debe cumplir unas especificaciones y normas estrictas basadas en una evaluación de riesgos. Entre otros, el paquete de seguridad requiere que los robots se ubiquen de manera que se minimice el contacto con el hombre en la medida lo posible. No obstante, también deben tenerse en cuenta los movimientos humanos. Por ello, el robot debe trabajar con suavidad y desconectarse en milisegundos si se registra un contacto. Dürr ha diseñado el concepto de la celda de pegado de manera que el robot básicamente funcione por debajo de la zona de la cabeza y el pecho del hombre. Los sistemas de colaboración hombre-robot son en principio interesantes si se requieren calidades elevadas constantes, como por ejemplo al adherir componentes.

Fuente: Técnica Industrial. Disponible en http://www.tecnicaindustrial.es/TIFrontal/a-6548-Solucion-innovadora-permite-colaboracion-hombre-robot-montaje-vehiculos.aspx#

Tintes a base de grafeno que convierten la ropa en un dispositivo electrónico

Investigadores de la Universidad de Cambridge, trabajando en colaboración con científicos de la Universidad de Jiangnan, China, han ideado un método para depositar tintas a base de grafeno sobre el algodón para producir un material textil conductor. El trabajo, publicado en la revista Carbon, presenta un sensor de movimiento implementado en la ropa y basado en el algodón conductor.

"Este método nos permitirá poner los sistemas electrónicos directamente en la ropa. Es una increíble tecnología para textiles inteligentes", declara Chaoxia Wang, de la Universidad de Jiangnan.

La tela de algodón es de las más usadas en la ropa y los textiles, pues es transpirable y cómoda de usar, y resistente al lavado. Estas propiedades también la convierten en una excelente opción para la electrónica textil. El nuevo proceso, desarrollado en el Graphene Center de Cambridge, es un método económico, sostenible y respetuoso con el medio ambiente para fabricar textiles de algodón conductivo impregnándolos con una tinta conductora basada en grafeno, según un comunicado de la universidad.

El equipo creó tintas de escamas de grafeno químicamente modificadas que son más adhesivas a las fibras de algodón que el grafeno no modificado. El tratamiento térmico después de depositar la tinta sobre el tejido mejora la conductividad del grafeno modificado. La adhesión del grafeno modificado a la fibra de algodón es similar a la forma en que el algodón mantiene colorantes coloreados, y permite que la tela permanezca conductora después de varios lavados.





Aunque numerosos investigadores de todo el mundo han desarrollado sensores implementados en ropa, la mayoría de las tecnologías actuales se basan en componentes electrónicos rígidos montados en materiales flexibles como películas de plástico o textiles. Estos ofrecen una compatibilidad limitada con la piel en muchas circunstancias, se dañan cuando se lavan y son incómodos de llevar porque no son transpirables. La implementación de dichos sensores en algodón permite ahorrar estos inconvenientes y avanza un futuro prometedor en este campo, abriendo nuevas posibilidades para electrónica portátil y flexible, sin costosas y tóxicas etapas de procesamiento.

Incorporando la fabricación aditiva en la producción de gran volumen.

Stratasys Ltd. y Siemens han anunciado durante la celebración del Congreso y exhibición internacional formnext 2016, celebrado en Frankfurt, una colaboración formal para integrar soluciones de la división Digital Factory de Siemens con soluciones para la fabricación aditiva de Stratasys, con la pretensión de sentar las bases para que las dos empresas cumplan con su visión sobre la incorporación de la fabricación aditiva en el flujo de producción tradicional, tal como afirman responsables de ambas firman. De esta forma, ambas empresas contribuirán a convertirla en una práctica de producción reconocida a escala mundial de la que se pueden beneficiar diferentes sectores, como el aeroespacial, automovilístico, de transporte, energético y de mecanizado industrial.Este anuncio también se basa en la solución integral anunciada recientemente por Siemens que integra diseño digital, simulación y gestión de datos con la fabricación convencional y aditiva.

Stratasys y Siemens ya han colaborado en múltiples proyectos, entre los que se incluyen el enlace directo desde el software NX de Siemens para CAD/CAM/CAE a la plataforma GrabCAD Print de Stratasys, que permite un flujo de trabajo continuo del diseño a la impresión 3D, y el 3D Robotic Composite Demostrador de Stratasys presentado recientemente, que incorpora el software de gestión de ciclo de vida del producto (PLM, por sus siglas en inglés) de Siemens, así como sus tecnologías de automatización CNC y control del movimiento, para producir piezas de alto rendimiento, resistentes y ligeras.

A pesar de que la fabricación aditiva ha dado grandes pasos en los últimos años, se requieren estándares adicionales para que ocupe su lugar en los entornos de producción en volumen y para que se convierta en algo tan habitual como CNC. Lo ideal es que las soluciones de fabricación aditiva ofrezcan un rendimiento operativo sólido, repetible y fiable con propiedades predecibles a través de una amplia cartera de materiales. Dichas propiedades serían certificables para aplicaciones específicas y estarían impulsadas por una integración digital continua desde el diseño hasta la producción. Juntos, Stratasys y Siemens planean afrontar estos desafíos.

Stratasys y Siemens presentaron su próxima generación de soluciones de fabricación aditiva en el congreso formnext 2016. El 3D Robotic Composite Demonstrator de Stratasys se presentaba en una experiencia de impresión 3D única en su stand. Además, Siemens presentaba su solución integral de software para la fabricación aditiva junto con su plataforma de hardware graduable para el control del movimiento y los procesos de fabricación relevantes.

En el centro del Demostrador 3D se encuentra la tecnología avanzada FDM (Fused Deposition Modeling) de fabricación aditiva sincronizada con el movimiento complejo de varios ejes. Cuenta con una arquitectura de múltiples operaciones, escalable y extensible que proporciona flexibilidad para integrar la fabricación sustractiva, la inspección en línea y la verificación y el acabado de los productos. Los materiales elaborados de Stratasys se utilizan para producir estructuras optimizadas para el peso y el rendimiento. El resultado es un nuevo enfoque de fabricación híbrido que no está restringido por las limitaciones tradicionales de la disposición de los materiales compuestos, por las limitaciones de capa por capa ni por los requisitos de material de soporte de la impresión 3D tradicional.

El nuevo flujo de trabajo para el 3D Robotic Composite Demonstrator de Stratasys comienza con el software NX de Siemens. NX permite a los diseñadores crear piezas que serán producidas en el sistema; simular y evaluar el diseño para la capacidad de fabricación y generar y enviar todas las instrucciones de fabricación para la producción de piezas. A lo largo del proceso de fabricación, el rendimiento se controla y comunica directamente a los sistemas de gestión de las operaciones de fabricación. El resultado es un flujo de trabajo continuo CAD-a-producto que agiliza la fabricación y garantiza la trazabilidad integral y la calidad de las piezas.

El control de movimiento para el Demostrador 3D Robotic Composite de Stratasys está impulsado por Sinumerik 840D sl CNC de Siemens. La arquitectura abierta del control Sinumerik combina los puntos fuertes del NC de Siemens con la cinemática flexible del robot. La integración con la tecnología de control de extrusión de Stratasys para ejecutar instrucciones de fabricación desde NX CAM tiene como resultado un alto nivel de libertad en la extrusión robótica FDM.

Fuente: AUTOMÁTICA E INSTRUMENTACIÓN. Incorporando la fabricación aditiva en la producción de gran volumen. [en línea]. Actualizada: 8 de diciembre del 2016. Consultada: 8 de diciembre del 2016. Disponible: http://www.automaticaeinstrumentacion.com/es/notices/2016/11/incorporando-la-fabricacion-aditiva-en-la-produccion-de-gran-volumen-44245.php#.WEnQArLhDIU

EL ROBOT QUE TANTEA Y CAMINA POR UN SUELO IRREGULAR COMO UN HUMANO

Unos investigadores del Laboratorio de Robótica del Instituto de Cognición Humana y de Máquinas en Pensacola (EEUU) presentan un nuevo conjunto de algoritmos de control que permiten al  Robot de Boston Dynamics conocido como Atlas cruzar un terreno desigual de bloques de hormigón. El movimiento de su pie para explorar el suelo que hay delante de él resulta inquietantemente humano, da un paso y después se corrige mediante movimientos de torso y brazos. 

De hecho, eso es exactamente lo que ha sido programado para hacer. En el trabajo que describe cómo funciona la técnica, los investigadores explican que "el robot explora la nueva superficie de contacto al intentar cambiar el centro de presión alrededor del pie". Entonces, "se detecta un punto de apoyo válido a partir de cómo el pie rota sobre los bordes de contacto [...] durante la exploración". 

El robot emplea estos datos para averiguar cómo debería colocar el pie mientras da un paso, entonces se mueve y emplea el momento angular de la parte superior del cuerpo (para lo cual hasta agita los brazos) para mantener y recobrar el equilibrio. Durante las pruebas, es capaz de atravesar superficies irregulares que incluyen bordes o incluso esquinas de bloques de hormigón. 

Los investigadores afirman que su trabajo da "un paso importante para lograr que los robots andadores sean útiles en el mundo real". Por supuesto, al igual que los humanos, no siempre acertarán. Pero los investigadores ya han empezado a averiguar cómo asegurarse de que se caigan de forma segura para que cuando vuelquen, no fracturen sus circuitos impresos. 

Respuesta de atlas al caminar sobre obstáculos.

Enlaces:

https://techcrunch.com/2016/12/01/atlas/

https://arxiv.org/pdf/1607.08089v1.pdf

http://www.technologyreview.es/robotica/52526/conozca-al-robot-que-tantea-y-camina-por-un-suelo/

NANOCELULOSA, LA CLAVE PARA FABRICAR PAPEL MÁS RESISTENTE Y ECOLÓGICO

El uso eficiente de los recursos naturales es fundamental para lograr procesos que sean económicamente rentables y ambientalmente compatibles. La nanocelulosa, material que se obtiene en base a las unidades estructurales más sencillas de la materia vegetal, está generando una revolución en diversas industrias y constituye un recurso clave para la bioeconomía en regiones donde la actividad forestal es una de las principales fuentes de ingreso de la población.

Un grupo de investigadores del Instituto de Materiales de Misiones (IMAM, CONICET - UNAM), trabaja en el desarrollo de nanofibras de celulosa obtenidas a partir de residuos foresto-industriales de especies tradicionales, como pino (Pinus elliottii y Pinus taeda)

o eucaliptus (Eucalyptus grandis), así como también de otros cultivos alternativos que están en expansión, como la moringa (Moringa oleífera), un árbol originario de la India que se cultiva en Misiones. Estos recursos podrán ser empleados en la fabricación de papel, aumentando su resistencia y generando procesos más amigables con el ambiente.

Los usos de la nanocelulosa son múltiples y van desde la fabricación de materiales para automóviles hasta insumos médicos. Los trabajos que se realizan en el nordeste del país apuntan particularmente al papel. "Estudiamos la potencialidad de las nanofibras para reforzar papeles, particularmente los marrones que se utilizan para embalaje, que son los que representan el mayor volumen de producción de la industria papelera", explicó la investigadora independiente del CONICET en el IMAM y responsable del Programa de Celulosa y Papel (PROCYP), María Cristina Area.

El desarrollo de nanofibrilas de celulosa en Misiones comenzó hace 3 años, con estudios basados en materiales como el aserrín de eucaliptos y del bagazo de la caña de azúcar, es decir, desechos de cultivos extendidos en la región. Después de ese punto de partida, se iniciaron distintas líneas de estudio que buscan identificar la potencialidad de las especies y diferentes aplicaciones de las nanofibras.

"Una de las fortalezas de estas nanofibras es que, a diferencia de otras nanopartículas en base a carbón que también se están estudiando, son completamente biodegradables. Son de origen orgánico y se obtienen a partir de recursos naturales que son muy abundantes en nuestra región, por lo que su potencialidad es enorme", destacó la investigadora adjunta del CONICET en el IMAM, María Evangelina Vallejos.

Actualmente, uno de los trabajos del Instituto estudia el potencial de la moringa, un cultivo que se está extendiendo en la región. Los frutos del árbol se usan para la producción de aceite, mientras que las hojas se secan y se exportan a países europeos, donde son reconocidas sus propiedades medicinales. Pese a que tiene un crecimiento muy rápido, la madera no puede ser aprovechada para la fabricación de papel por su baja densidad, pero si es útil para la obtención de nanocelulosa.

En los primeros ensayos, que ya fueron publicados en revistas científicas y expuestos en congresos internacionales por la becaria doctoral Julieta Benitez, compararon las nanofibras de moringa con las obtenidas a partir de aserrín de eucalipto y verificaron que las propiedades son similares. "Un factor interesante es que para obtener las nanofibras de moringa se utiliza mucha menos energía, lo que abarata el costo de producción. La idea final es que esta propiedad que estamos probando permita que la moringa se convierta en un cultivo alternativo de rotación en la región", explica Area.

Para obtener la nanocelulosa, los materiales de origen son sometidos a procesos químicos y mecánicos que permiten desestructurar las fibras y llegar a la escala nanométrica, un nivel imperceptible a simple vista, que equivale a la mil millonésima parte de un metro. El resultado es un hidrogel, que es el que contiene las nanofibras.

Otro de los proyectos que desarrolla el grupo busca obtener el hidrogel a partir de aserrín de pino. En los ensayos del trabajo, que está a cargo de la becaria doctoral Nanci Ehman, buscan identificar si se obtienen mayor refuerzo al incorporar las nanofibras a la preparación de la pulpa o bien aplicándolas superficialmente sobre el papel.

El uso de residuos como materia prima y la disminución en el consumo de energía para su fabricación convierten a la nanocelulosa en un recurso fundamental para aumentar la sustentabilidad del proceso de producción de papel. "El objetivo final es brindar otra herramienta para completar el círculo de la biorrefinería a pequeña escala y permitir conformar PyMEs que, en base a una materia prima barata como es el aserrín, puedan fabricar las nanofibras y venderlas a las empresas que fabrican papel. Eso permite no solo sumar valor agregado sino también atender la cuestión ambiental, aprovechando al máximo los recursos naturales y minimizando la generación de desechos", concluye Area.

Fuente: Mdz. Nanocelulosa, la clave para fabricar papel más resistente y ecológico [En línea]. Actualizada: 7 de diciembre de 2016. [Fecha de consulta: 7 de diciembre de 2016]. Disponible en: http://www.mdzol.com/nota/707917-nanocelulosa-clave-para-fabricar-papel-mas-resistente-y-ecologico/#popupv12252v530